近日，中共中央政治局常委、国务院总理李大大就“去产能”做出重要批示。

李大大强调，化解过剩产能要坚定不移推进，防止死灰复燃。

这个重要批示，再次凸显了“去产能”的重要性和艰巨性。

据轮胎世界网了解，轮胎行业是一个产能过剩行业，但是，最近有一批企业纷纷增加产能，形成一个投资扩产的小高潮。

这与中央精神是否背道而驰？

新增产能超5000万条

上半年，多家国内轮胎企业公布扩产计划，掀起一轮“上项目”的小高潮。

据轮胎世界网统计，这些新建和扩产轮胎项目数量近20个，项目投产后，新增轮胎年产能轻松超过5000万条。

当前，国内轮胎产能严重过剩，行业整体开工率仅六成多一点。这意味着，接近40%的轮胎产能，是闲置的过剩产能。

有轮胎企业高层向轮胎世界网表示，国内轮胎行业正在洗牌，企业经营状况两极分化严重。

他认为：“这个时候，一些经营较好的企业，开工率高，产品畅销，便纷纷‘跑马圈地’，为将来洗牌后的企业格局铺路。”

据了解，山东省有几家轮胎企业，在这一轮发展中表现抢眼。

例如，三角轮胎扩产项目不断推进，2017年其产能有望增加两成。

华勤橡胶集团新上马轮胎项目，综合年产能高达1400万条。

恒丰橡塑旗下的永丰轮胎，华盛橡胶、昊华轮胎、银宝轮胎等企业，也都在积极扩产。

除了这些公司，一些转型中的企业也在扩大产能，如青岛福临轮胎。这家公司正从贸易型轮胎企业，向生产型企业转变。

企业投资很“冷静”？

“值得注意的是，这一轮轮胎扩产，与前几年的投资热潮有些不同。”上述轮胎企业高层表示。

轮胎世界网了解到，数年前，轮胎行业利润可观，吸引了一大批企业投资建厂。甚至一些并不了解轮胎行业的投资者们，也纷纷涉足轮胎生产。

当时，搞纺织的、做房地产的，只要有钱，都来建轮胎厂。

由于投资门槛相对较低，加上一些地方政府招商引资政策鼓励，大批轮胎项目“一窝蜂”地上马，造成产能严重过剩，同质化竞争激烈。

有行业人士称，如今，政府正在严格调控产能过剩行业，这一批扩产的项目，都是行业内企业“冷静”规划的结果。

轮胎是一个对技术、资金、劳动力，要求相对较高的行业。加上环保等监管措施日趋严格，行业门槛已经提高很多。

据分析，当前，轮胎行业正在转型升级的“大混战”中，增加有发展前景的新产能不可避免。

对于本文开头提出的疑问，某轮胎企业一名负责人表示，“去产能”去的是落后产能，优质产能并不过剩，相反，淘汰落后产能的目的，正是给优质产能营造更好的发展环境。