新能源车市场今年格外热闹。

一方面，碳积分的硬性规定促使一众之前对新能源仍持观望态度的车企不得不提前上马，市场上新能源车的面孔越来越多；另一方面，日渐强大的新能源车“老将”们越来越不“安分”，攻城略地的意念愈来愈明显，大有群雄“混战”之意。

这不，日前，上汽新能源就在北京“搞事情”。

8月2日，上汽乘用车在旗下热销车型荣威RX5基础上打造的纯电动车ERX5在北京向首批用户交车。据上汽方面称，第一批用户已经超过千人，并且北京市场基本处于供不应求的状态。

据悉，荣威ERX5是上汽联合阿里巴巴进行开发的产品，其定位是“全球首款纯电动互联网SUV”，其特点是拥有400公里最长续航以及独特的互联网系统，补贴后19.88-22.38万元。

据上汽乘用车人士介绍，荣威ERX5自进入北京开售以来，销量呈几何倍数攀升，“在北京4天订单就超3000辆。”

在比亚迪总部深圳坪山上市，而今又在帝都——北汽新能源总部“千人交车”，上汽新能源“搅局”的决心不言自明。

不过，在新能源车市场呈搅局之姿的，上汽新能源并非个例。

事实上，大约半个月前，“搅局者”上汽新能源自己的大本营，就曾被一位“不速之客”——广汽新能源“包抄”。

7月21日晚，广汽传祺新能源首款“纯电智联SUV”GE3在上海正式上市。

据悉，GE3新车售价区间22.28万元—24.58万元，扣除国家及地方双重补贴后售价15.02万元—17.32万元。此外，GE3还享受电池组8年/15万公里质保，全免购置税，上牌无忧，购车赠送充电桩，再享3.5万超低首付金融方案等多重购车礼遇。

一个多月前，单刀直入，“杀入”比亚迪深圳坪山基地华丽上市；一个多月后，在自己的大本营，被广汽以同样的招数“攻击”。其中滋味，恐怕只有上汽新能源自己才能体会。

有意思的是，就在上汽新能源在帝都大抢北汽新能源风头时，北汽新能源也没闲着。

最新消息，北汽新能源旗下EC200已正式在上海市场启动预售，这款车延续了北汽新能源EC系列“国民电动车”的优点，性价比高，操控性好，还新增了快充功能。

与此同时，北汽新能源EV300也计划在下半年上市。据悉，新车将延续EV系列高续航、大空间、互联化等特点，巩固并加强EV系列在相应细分市场的领先优势。

虽然新车拟上市地点及后期进地方目录的相关事宜还未能知晓，但可以肯定的是，北汽新能源首款人工智能电动汽车将在今年11月广州车展期间正式亮相。

至于比亚迪，在弟兄们你来我往的“搅局”中，表现似乎很是淡定。

数据显示，上半年，3.46万辆的销量，让比亚迪以4000多辆的优势，反超北汽新能源，坐上新能源销冠宝座。

这大抵是新能源“老大哥”目前得以淡定的缘由。

但，市场瞬息万变，新能源车企你争我夺的“厮杀”愈加激烈。特别是碳积分政策下，杀入新能源市场的合资车企也将越来越多。

下半年，谁与争锋，答案，只有市场才能知晓。

　　车瞳点评：

按理说，新车上市，天南海北，地域已早非新闻。但，对于有着地方保护的新能源车企而言，似乎并不如是。

约摸五年前，当时还是新鲜物件的新能源车杀入市场，基本全凭“免牌”优惠。五年之后的今天，虽然新能源车早已耳熟能详，续航里程、充电桩等影响当年购买、使用的因素也都日渐完善。但若想消费者个人掏腰包，基本也还得因着“免牌”政策。

因此，对于新能源车企而言，传统燃油车限牌的北上广深等城市是兵家必争之地。奈何一纸“地方目录”隐藏的地方壁垒，让外地车企挤破了头，甚至使得部分外地车企只能望而却步。

国家“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚曾说，如果新能源汽车在只享受中央财政补贴的前提下能卖好，那才是真本事，靠地方的加倍补贴来卖好车不是长久之计，也不利于这个行业的健康发展。

而今，我们欣然见到，以上汽新能源、广汽新能源为代表的新能源车企正以“搅局者”之姿不停“搞事情”。新能源地方壁垒似乎也随之局部“破冰“，这无疑是新能源车市的一大进步。

不过，这场由新能源车企发起的地域破局“战争”，能否借由异地上市、大规模交车等仪式进阶到最后完美“破壁”——完全破除地方堡垒？我们拭目以待。