在2016中国汽车后市场厂商共赢研讨会上的发言

amjs澳金沙门线路副会长、杭州固德网络科技有限公司董事长孙莽阅

      大家上午好！我也是刚刚加入amjs澳金沙门线路，是个新兵，来自于固德汽配。固德汽配总部在杭州，是专注于服务汽车修理企业的汽车后服务互联网电商企业。

我们无论做汽配、做渠道、做市场、还是做汽修，大家可以看一看上面买单的人，这个人叫保险公司，我一直认为是保险公司在左右着这个市场，但是我们很少关注它，下面我跟大家分享一组数据：2015年中国的车险将近6000个亿，占整个财险的72%，人保大概在2800亿左右，与第二名平安远远地拉开了距离。

       不管数字如何，保险公司的财报永远都是亏损的，所以今年，保险公司说我们要涨价，全国大概杭州是最晚的，5月28日开始，报险两次以后，车险要涨20%，3次涨30%....那么这个原因在哪里呢？因为车的配件太贵了，我说这句话，在座的厂家肯定有意见了，“怎么会贵呢？我们出厂价很便宜啊，我们只有10个点的利润”，所以说中间的种种环节，以及我们中国独有的4S体系，是产生这个问题的关键所在。

       我这里要说的两个问题，一是关系；二是数据。保险公司与4S店的关系很奇妙，在这里我就不多说了，大家也都很清楚。我重点说第二个问题，据我们调查，中国现有修理厂二类以上或者说有牌照的修理厂大概在40多万家，远远超过了需求，因此，出现了点点养车、小拇指、快点漆修等等，互联网思维进入汽配市场的连锁修理厂，我认为这是趋势，一定会打败传统的、没有规范的、没有标准的修理厂。

       2016年汽车产销应该在1.7亿辆，每年增速大概是20%-30%，北上广深，包括杭州等一线城市都在限牌、限行，新车增长量下降，所以集中增长体现在二、三线城市，甚至到县城农村。因此出现了滴滴快车，目前滴滴快车也在卖保险，马上要介入的产品就是我们汽车里最多用到的耗材，比如机油、空调滤芯、汽油、雨刮器等等；小拇指也在建自己的配件供应中心，直接为加盟商和修理厂供货。大家要注意这是个苗头，如果再有资本的进入，它就会扰乱现有的渠道，但是我们必须面对，而且我觉得马上或已经在发生了。

       今天，我想通过这些数据，也与大家分析一下目前的状况，互联网已经侵入各个行业，有的朋友说“互联网+没方向，因为汽车配件无法标准化”，是的，我也认为很难，但是我们可以从最容易标准化的产品一步一步进行规范，然后运用资本的力量，那么我想这一定是目前互联网和传统汽配业、汽配市场、渠道、修理店，即将要硬碰硬、面对面的一个现象。

       今天的问题我就分享到这里，谢谢大家。