——专访中福瑞达（北京）安全防护技术有限公司总经理

中国汽车汽配用品行业联合会常务副会长 乔 森

　2010年，我国交通事故死亡率达到了30万人。这个数字是除中国外全球同期交通死亡人数的总和的两倍！当我们的交通安全状况大大恶劣于国际环境，又无法改变路况和环境质量时，唯一能做的事情，就是提升关联产品的质量指标，使其具备更高的安全系数，从而“保护中国人民的生命和财产安全”。
“只保护中国人的生命和财产吗”？，是的，中福瑞达（北京）安全防护技术有限公司就是这样一家企业，在其从加拿大工厂OEM代工的玻璃安全膜产品的包装箱上，赫然印着“Protecting People And Property Only In China”(只在中国保护人民的生命和财产安全)，这带有诙谐的产品口号确有发人深省的感觉：中国市场似乎更需要安全元素来充实这一点比以往都强烈！
乔森，是中福瑞达掌门人，中国汽车汽配用品行业联合会常务副会长。专业从事汽车玻璃安全防护研究近十年，起草中国标准化协会玻璃安全膜标准，参与全国警车防暴玻璃研发论证、主导国庆阅兵单向防弹岗亭设计研制、发明具有产业突破意义的超薄防砸防弹前档玻璃，这一系列业内外活动，在玻璃安全防护领域确立了相当的影响。
本刊记者近日专程赴北京中福瑞达总部对乔森进行采访，当我们叩响乔森先生的办公室后，三两句开场白就引出滔滔不绝的讲述，看得出乔森太想让大家知道他研究的结果了——过低的国际标准会带给中国用户无尽的苦楚。
GB9656-2003是中国最新修订的汽车前风窗玻璃标准，按照这个和国际接轨的标准生产出来的前档玻璃，只要车辆时速达到70公里，遭遇一块500克的硬质抛掷物，就会100%贯穿前档玻璃。车速再略微快一些，贯穿的抛掷物还可能对人员造成致命伤害。深圳的邢丹，杭州的吴斌，都是这些性能不高的前档玻璃的受害者。在中国，每年前档玻璃的破损率居然达到了7－10%，以一亿多的保有量计，前档玻璃每年居然有上千万片的破损。平均每三秒钟就有一块前档玻璃被击裂击穿！
那么国外为什么没有凸显出前档玻璃的弊端，没有人呼吁提升标准呢？路况不同，道路管理标准不同，至少人家不收费、不超载、不全国都是建筑工地，不随处可见砖头石块，所以，这个标准生产出来的前档玻璃在国外数十年也很难发生一起外界抛掷物贯穿前档玻璃的事故，完全适应人家的环境，在人家那里达标就意味着安全。
怎么提高前档玻璃的标准，提高到多少合适呢？
我国高速公路的正常行驶极限速度是120公里，对于中国汽车来说，前档玻璃的抗贯穿指标至少要建立在120公里时速的起点上。可能发生的极端情形是两车都以120公里时速相向行驶时，对面车辆上的人迎面抛掷一个500克硬质物，此时理论上讲，可能出现的相对速度最大为250公里，那么这个前档的最高抗贯穿指标应该是250公里时速下抵御500克硬质抛掷物。比照现有前档玻璃抗贯穿指标，新指标提升了3倍到10倍。
既然早就应该提升相关标准，为什么至今未动呢？
“汽车前风窗玻璃”，其核心力学性能指标是两项，一是对行驶中迎面硬质物的抗贯穿指标，一是从车内撞击玻璃内侧时的“人头模型冲击”指标。迎面抗贯穿指标好理解，就是抵御迎面抛掷物、飞溅物的能力。人头模型冲击则相对有些专业性，指的是车辆发生碰撞、刮擦、倾覆时，人头部如果撞击到玻璃上，必须将前档玻璃撞裂以便让前档玻璃吸收冲击能量，不让冲击作用力反弹到人的头部！是减缓伤害的另一个重要内容！
因为上述矛盾的诉求，当前能够同时满足人头模型冲击指标的前档玻璃，其迎面的抗贯穿指标就只能达到不足90焦耳的水平，实验检测是通过一个2.3公斤的实心钢球从4米高度自由落体砸击试样片的方式，钢球没有贯穿玻璃就算合格。要知道，当汽车行驶速度为72公里时，即便撞击到原地垂直抛起的一块0.5公斤的混凝土块，就要承受100焦耳的冲击能量，贯穿前档玻璃是毫无悬念的。
那么能否解决前档玻璃这个安全低地呢？
我们说，解决前档的安全隐患虽非易如反掌但绝非技术死结！飞溅物击不裂，平时正常使用没有破损风险，遭遇极端严重事故时也不被贯穿并确保车内人员生命安全，还能符合人头模型试验指标的全能前档玻璃，中福瑞达在2012年就正式推出了。在“国家石英和安全玻璃检测认证中心”，超级前档首先完成了国标GB9656-2003的各项指标检测。而在抗贯穿指标上，从500克的硬质物、120公里时速，一直加码到250公里时速和更大重量的金属四方体试验块。经概算，如果使用了这个超级前档玻璃，即便是再遭遇一次英雄吴斌同样的事故，那块重达3.5公斤，时速150公里的制动毂破片也不会贯穿玻璃对司机造成伤害，连玻璃碎屑也不让它进来！
当前档玻璃抗贯穿强度提升3至10倍时，对于车辆来说，整体刚性也是成倍提升了，这一点对于中国客车意味重大：诸如延安客车撞击油罐车的情形，如果使用这种超级前档玻璃，可以保证客车不会被油罐贯穿前风挡玻璃，事故严重程度会大幅度降低！
不换玻璃能否解决抗贯穿的问题？
对于现有的车辆，更换玻璃并不可行，那么能不能解决这一部分车辆的问题呢？能部分解决。简单说，入门级的抗贯穿，即120公里时速下的抗贯穿，可以解决。再高的指标就不行了。怎么解决呢，在前档玻璃内侧贴装高透光安全膜，这个安全膜透光率须达到95%以上，必须是达到安全膜标准B级以上水平的才行，这个安全膜，也得来找中福瑞达才能解决。
亡羊补牢、犹未为晚，呼吁国家有关部门尽快重视
为了增大GDP，我们付出了沉重的环境问题代价，现在亡羊补牢去修复，或许千年后才能恢复到原生态。现在的交通事故风险，随时会危害到每一个人，不立刻解决，等更多的人被伤害后再重视，失去的将永不可再生了。乔森叮嘱我们一定要把他的话写出来：安全关乎生命，要重视要行动。