--爱车就用车点点--

2014.06.28，初次见面，我是长这样的

有用过的么？请举手！
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3年过去了，今天，我长这样

从V1.0到V5.7，42个大版本更新，
升级的是服务，不变的是对初心的坚守。
3年了，我依旧站在这里！

人·车·生活

    一提到互联网车后市场，现在的媒体基本是一片唱衰，全然忘了在2014到2015年当时的热捧和追逐，一如2000年他们说互联网泡沫破灭了一样。然而，事实证明，大部分的媒体人总是喜欢矫枉过正，在新生事物兴起的时候过于头脑发热，在碰到困难时又喜欢人云亦云。
    对于在这个行业深耕的创业者来说，我看到的中国私家车保有量是这样的，
    而中国的手机互联网渗透率是这样的，

    对于一个拥有7亿移动互联网用户并且超过1.5亿私家车保有量的市场，你们说车后互联网是个伪命题？我想，“伪”的不是行业，是某些“伪项目”、“伪创业者”而已吧。
    今天，车点点上线3周年了，让我们来谈谈对车后市场的一些理解，当是抛砖引玉，让更多的人们来关注这个行业，推动这个行业向前发展。
    我一直有一个梦想，也是初心，就是用互联网服务车主生活。车后，无论是传统的汽车后从业者还是大多数的互联网进入者，更多的都把焦点关注在“车”上，如何养车如何修车，我们略有不同，可能更多关注“人”，关注怎么服务好车主的生活。也因此，在这个行业走出一些不同的模式。

    上图基本能代表车点点目前正在做和近期将要做的一些事。一直以来，我都认为，一个通达全国的车后服务网络才是在车后互联网立足的根本，才是服务好私家车主的基础。万变不离其宗，没有优秀的产品，没有优秀的门店，就谈不上为车主提供优质服务，就谈不上更好的用车生活。

<机构服务>

   
    记得2014年，很多互联网公司都在打免费洗车1元洗车，当时的情况是这样的，

   
       现如今，友商少了，很多公司烧钱把自己烧没了，原因何在？我想很多时候，大家不一定弄清楚了烧钱的目的。在C端纯补贴是没有未来的，洗车烧钱只有一个目的，就是培育出一个通达全国的洗车服务网络，因为签店容易，但没有订单的维持会导致服务体系的崩溃，因此早期的补贴更多的是为了给这张网络快速带来订单，把商户体系建立起来，商户体系一旦建立就必须尽快找到变现途径。
所幸，车点点已经度过烧钱补贴的阶段，通过向机构客户（银行、保险公司、运营商、石油石化等）输出车后服务能力获得收益，形成了一个正向的循环模式。
       所谓“跳出车后看车后”，当我们把“洗车”这项服务看成一个工具以后，便发现海阔天空，“免费洗车”也是能赚钱的。当我们关注的是“人”，就会发现，车主除了有车，还有银行卡、有手机卡、有保险等等等等，而这里的众多服务提供者都会给他的客户提供增值服务，在车辆普及率持续攀升的时候，把洗车等服务作为一项增值服务送给客户，是一个非常好的选择，不但有利于维系现有客户黏度，提升客户满意度，也有利于新的获客。
      比如这样的，

    再比如类似这样的，

       通过3年的努力，车点点已经与国内近300家的机构达成合作，为他们的客户提供洗车养护、道路救援、加油充值、在线车险等一系列服务。

<点点优选>

       车点点的核心竞争力是一张通达全国的服务网络，网络的核心由一家家线下的门店组成，但每个门店作为单一的个体，向上游供应商采购机油美容等各项产品的时候议价能力弱，对供应商的鉴别也很薄弱。基于此，车点点依托面向商户的车点点商户版APP，构建了对接厂商和经销商与线下汽服门店的B2B交易平台--点点优选，逐步降低线下门店的采购成本，提升采购品质，更好地服务于车主；同时也为品牌厂商以及供应商快速进入全国线下门店市场提供最精准最优质的拓展渠道。

<车主媒体>

        针对广告主，车点点正在打造车主O2O全媒体营销平台，以车点点线上用户以及线下合作门店资源为中心，整合直达车主用户的媒体渠道，目前正在合作全国多家电台媒体、网络媒体以及加油站广告、地下停车库等资源，通过营销策划及整体运营，促使广告更快更精准地到达车主用户，从而使投放更高效。

     商业的本质是创造价值，相信只要我们能为客户提供优质服务，创造更多的价值，我们就一定有在市场的立足之地。车点点，在路上～

--用互联网服务车主生活--